ข่าวสารและกิจกรรม

กดเบรกคืออะไร?

บทนำทั่วไป

กดเบรกคืออะไร? เครื่องกดเบรกเป็นเครื่องจักรที่สามารถดัดแผ่นบางได้ โครงสร้างส่วนใหญ่ประกอบด้วยฉากยึด โต๊ะทำงาน และแผ่นหนีบ โต๊ะทำงานวางอยู่บนโครงยึด และโต๊ะทำงานประกอบด้วยฐานและแผ่นดัน ฐานเชื่อมต่อกับแผ่นหนีบผ่านบานพับ และฐานประกอบด้วยโครงเบาะ ขดลวด และแผ่นปิด คอยล์วางอยู่ในช่องของเปลือกเบาะนั่ง และด้านบนของช่องนั้นถูกปิดด้วยแผ่นปิด ขณะใช้งาน ขดลวดจะถูกกระตุ้นด้วยลวด ซึ่งสร้างแรงโน้มถ่วงบนแผ่นแรงดัน จึงสามารถจับยึดแผ่นบางระหว่างแผ่นดันและฐานได้ เนื่องจากการใช้แรงจับยึดแบบแม่เหล็กไฟฟ้า แผ่นแรงดันจึงสามารถจัดทำตามความต้องการของชิ้นงานได้หลากหลาย และสามารถแปรรูปบนชิ้นงานที่มีผนังด้านข้างได้ ทำให้การทำงานง่ายมาก

หลักการทำงานของเบรกกดคืออะไร

ที่ ไฮดรอลิค กดเบรก เครื่องจักร ประกอบด้วยฉากยึด โต๊ะทำงาน และแผ่นหนีบ โต๊ะทำงานวางอยู่บนโครงยึด และโต๊ะทำงานประกอบด้วยฐานและแผ่นดัน ฐานเชื่อมต่อกับแผ่นหนีบผ่านบานพับ และฐานประกอบด้วยโครงเบาะ ขดลวด และแผ่นปิด คอยล์ถูกวางไว้ในช่องของเปลือกเบาะนั่ง และด้านบนของช่องนั้นถูกปิดด้วยแผ่นปิด

ขณะใช้งาน ขดลวดจะถูกกระตุ้นด้วยลวด ซึ่งสร้างแรงโน้มถ่วงบนแผ่นแรงดัน จึงสามารถจับยึดแผ่นบางระหว่างแผ่นดันและฐานได้ เนื่องจากการใช้แรงจับยึดแบบแม่เหล็กไฟฟ้า แผ่นแรงดันจึงสามารถจัดทำตามความต้องการของชิ้นงานได้หลากหลาย และสามารถใช้ในการประมวลผลชิ้นงานที่มีผนังด้านข้างได้ เครื่องกดเบรกสามารถตอบสนองความต้องการของชิ้นงานต่างๆ โดยการเปลี่ยนเครื่องมือกดเบรก

กดเบรกหมวดหมู่

เครื่องกดเบรกแบ่งออกเป็นเครื่องดัดด้วยมือ เครื่องกดเบรกไฮดรอลิก และเครื่องกดเบรกเซอร์โวไฮบริด เครื่องดัดแบบแมนนวลยังแบ่งออกเป็นเครื่องดัดแบบแมนนวลแบบกลไกและเบรกแบบแมนนวลแบบไฟฟ้า เครื่องเบรกดัดไฮดรอลิกสามารถแบ่งออกเป็นการซิงโครไนซ์แกนบิด การซิงโครไนซ์ไฮดรอลิก และการซิงโครไนซ์ด้วยไฟฟ้าไฮดรอลิกตามวิธีการซิงโครไนซ์ เครื่องดัดเบรกไฮดรอลิกสามารถแบ่งออกเป็นประเภทการเคลื่อนที่ขึ้นและลงตามโหมดการเคลื่อนที่

เครื่องดัดแบบกลไกมักจะมีความสามารถในการดัดงอน้อยมากและมีความแม่นยำในการดัดต่ำ หากคุณต้องการใช้เบรกดัดงอขนาดเล็กเราก็มี ขายเบรคกดขนาดเล็กความเร็วสูงซึ่งเป็นเครื่องดัดไฮดรอลิกพร้อมตัวควบคุม CNC

เบรกกดไฮดรอลิกคืออะไร

ระบบควบคุมไฮดรอลิกของเครื่องกดเบรกไฮดรอลิกเป็นสมองส่วนกลางของเครื่องดัด และต้องใช้ระบบอัตโนมัติและอัตรามาตรฐานที่สูงในการผลิตเครื่องดัด ดังนั้น ระบบไฮดรอลิกจึงจำกัดอยู่เพียงวิธีการควบคุมไฮดรอลิก และประเภทโครงสร้างและหลักการที่แตกต่างกันของวิธีการเหล่านี้จึงได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางในตลาด

คำอธิบายโครงสร้าง

ส่วนบล็อกเลื่อน: ใช้ระบบส่งกำลังไฮดรอลิก ส่วนบล็อกเลื่อนประกอบด้วยบล็อกเลื่อน กระบอกน้ำมัน และโครงสร้างการปรับแต่งแบบละเอียดสต็อปเปอร์แบบกลไก กระบอกสูบน้ำมันด้านซ้ายและขวาได้รับการแก้ไขบนเฟรม และลูกสูบ (ก้าน) ถูกขับเคลื่อนด้วยแรงดันไฮดรอลิกเพื่อเลื่อนแถบเลื่อนขึ้นและลง สต็อปเปอร์เชิงกลถูกควบคุมและปรับโดยระบบควบคุมเชิงตัวเลข
ส่วนโต๊ะทำงาน: ควบคุมโดยกล่องปุ่ม มอเตอร์ไฟฟ้าจะขับเคลื่อนเฟรมกั้นวัสดุเพื่อเดินหน้าและถอยหลัง และระยะการเคลื่อนที่จะถูกควบคุมโดยระบบ CNC โดยมีการอ่านค่าขั้นต่ำ 0.01 มิลลิเมตร (ตำแหน่งทั้งด้านหน้าและด้านหลังมีการเคลื่อนที่ ขีดจำกัดของสวิตช์)
ระบบซิงโครนัส: เครื่องจักรนี้เป็นกลไกการซิงโครไนซ์ทางกลที่ประกอบด้วยเพลาบิด สวิงอาร์ม แบริ่งข้อต่อ ฯลฯ โดยมีโครงสร้างที่เรียบง่าย ประสิทธิภาพที่มั่นคงและเชื่อถือได้ และความแม่นยำในการซิงโครไนซ์สูง สต็อปเปอร์เชิงกลจะถูกปรับโดยมอเตอร์และระบบควบคุมเชิงตัวเลขจะควบคุมค่า
กลไกการปิดกั้นวัสดุ: การปิดกั้นวัสดุนั้นขับเคลื่อนโดยมอเตอร์ไฟฟ้า ซึ่งขับเคลื่อนแท่งสกรูทั้งสองให้เคลื่อนที่พร้อมกันผ่านการทำงานของโซ่ ระบบ CNC ควบคุมขนาดของวัสดุกั้น

ลักษณะโครงสร้าง

ใช้โครงสร้างเชื่อมเหล็กทั้งหมดที่มีความแข็งแรงและความแข็งแกร่งเพียงพอ
ระบบส่งกำลังไฮดรอลิก ถังน้ำมันที่ปลายทั้งสองด้านของเครื่องมือกลวางอยู่บนบล็อกเลื่อน ขับเคลื่อนงานเลื่อนโดยตรง
กลไกการซิงโครไนซ์ตัวเลื่อนใช้การซิงโครไนซ์แบบบังคับกับแกนบิด
ใช้โครงสร้างบล็อกกล มีเสถียรภาพ และเชื่อถือได้
การปรับจังหวะของตัวเลื่อนอย่างรวดเร็วบนมือถือ, การปรับแบบละเอียดด้วยตนเอง, การแสดงตัวนับ
กลไกการชดเชยการโก่งตัวแบบลิ่มช่วยให้มั่นใจในการดัดงอสูง

การใช้งาน

การประมวลผลด้วยเครื่องกดเบรกไฮดรอลิกธรรมดา

ข้อมูลเบื้องต้นเกี่ยวกับแผ่นโลหะ Q235:

ขั้นแรก เปิดเครื่อง เปิดสวิตช์กุญแจบนแผงควบคุม จากนั้นกดปั้มน้ำมันเพื่อสตาร์ท
การปรับระยะการเคลื่อนที่: เมื่อใช้เครื่องดัดงอ ต้องให้ความสนใจกับการปรับระยะการเคลื่อนที่ และต้องทำการทดสอบการทำงานก่อนการดัดงอ เมื่อแม่พิมพ์ด้านบนของเครื่องดัดลงมาด้านล่างจะต้องมีช่องว่างของความหนาของแผ่น มิฉะนั้นจะทำให้แม่พิมพ์และเครื่องจักรเสียหายได้ การปรับจังหวะยังรวมถึงการปรับด่วนด้วยไฟฟ้าและการปรับแบบละเอียดแบบแมนนวล
การเลือกร่องดัดโดยทั่วไปต้องเลือกร่อง 8 เท่าของความกว้างของความหนาของแผ่น หากดัดโลหะแผ่น 4 มม. จะต้องเลือกร่องประมาณ 32
โดยทั่วไปการปรับสต็อปเปอร์ด้านหลังจะมีการปรับแบบด่วนด้วยไฟฟ้าและการปรับแบบละเอียดแบบแมนนวล โดยใช้วิธีเดียวกับเครื่องตัด
กดสวิตช์เท้าเพื่อเริ่มการงอ เบรกกดแตกต่างจากเครื่องตัดและสามารถปลดออกได้ตลอดเวลา ปล่อยสวิตช์เท้าและเครื่องดัดจะหยุด จากนั้นกดอีกครั้งเพื่อลงต่อ

ด้วยตัวควบคุม CNC หรือไม่

สามารถออกแบบเบรกกดไฮดรอลิกได้ดังนี้ ซีเอ็นซีกดเบรก ที่ควบคุมโดยตัวควบคุม CNC, เบรกกด NC ที่ควบคุมโดยตัวควบคุม NC หรือเบรกกดไฮดรอลิกปกติโดยไม่มีตัวควบคุมใด ๆ

ในการดัดแผ่นแผ่นขนาดใหญ่ วิธีที่ดีที่สุดคือเลือกเบรกกดไฮดรอลิก CNC เพื่อเชื่อมต่อเข้าด้วยกันเป็น เบรกกดตีคู่สำหรับงานหนักจ เพื่อคุณภาพที่มั่นคง

Hybrid Servo Press Brake คืออะไร

น้ำมัน เบรกกดไฮบริดไฟฟ้า เป็นอุปกรณ์เครื่องจักรกลรูปแบบใหม่ที่ผสมผสานเทคโนโลยีการดัดด้วยกลไกแบบดั้งเดิม เทคโนโลยีอิเล็กทรอนิกส์ และระบบไฮดรอลิก

ข้อได้เปรียบอยู่ที่ความสามารถในการดำเนินการดัดด้วยความเร็วสูงและมีความแม่นยำสูง ซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการประมวลผลและความสม่ำเสมอของผลิตภัณฑ์ได้อย่างมาก นอกจากนี้ การออกแบบเครื่องกดเบรกแบบน้ำมันไฟฟ้าไฮบริดยังคำนึงถึงความต้องการในการอนุรักษ์พลังงานและการลดเสียงรบกวน และบรรลุเป้าหมายเหล่านี้ด้วยการผสมผสานพลังงานไฟฟ้าและไฮดรอลิกอย่างมีประสิทธิภาพ เซอร์โวมอเตอร์เป็นหนึ่งในแหล่งพลังงานของเครื่องดัด และระบบไฮดรอลิกมีหน้าที่ในการให้แรงบิดที่จำเป็นสำหรับการดัด ระบบไฟฟ้าควบคุมมุมและความเร็วของการดัดเพื่อให้มั่นใจถึงความแม่นยำและราบรื่นในการทำงาน

หลักการทำงาน

เครื่องดัด CNC ไฮบริดน้ำมันไฟฟ้า (ควบคุมด้วยปั๊ม) มีหน่วยกำลังที่เชื่อมต่อกับระบบ CNC และกลุ่มวาล์วควบคุม หน่วยส่งกำลังประกอบด้วยเซอร์โวมอเตอร์และปั๊มเชิงปริมาณทางเดียวที่เชื่อมต่อกับเซอร์โวมอเตอร์ รวมถึงถังเชื้อเพลิงอิสระ กลุ่มวาล์วควบคุมประกอบด้วยวาล์วระบาย วาล์วขนถ่าย วาล์วทางเดียว วาล์วทิศทาง วาล์วแรงดันต้าน วาล์วยก วาล์วนิรภัย และวาล์วเติม

ด้วยการควบคุมความเร็วของเซอร์โวมอเตอร์ของชุดส่งกำลังผ่านระบบ CNC การเคลื่อนที่ของปั้มน้ำมันที่เชื่อมต่ออยู่จะถูกควบคุม ดังนั้นจึงบรรลุการควบคุมความเร็วการเคลื่อนที่ของแอคชูเอเตอร์ (กระบอกน้ำมัน) ด้วยการตั้งค่าแรงบิดของเซอร์โวมอเตอร์ผ่านระบบ CNC เพื่อควบคุมแรงเอาท์พุตของส่วนประกอบการดำเนินการด้านซ้ายและขวา (กระบอกสูบ)

ด้วยการใช้ดิสเพลสเมนต์เซนเซอร์ (ตะแกรงไม้บรรทัดหรือไม้บรรทัดตะแกรงแม่เหล็ก) การอ่านค่าการเคลื่อนที่ของส่วนประกอบการดำเนินการด้านซ้ายและขวา (กระบอกสูบ) จะถูกป้อนกลับไปยังระบบ CNC หลังจากการเปรียบเทียบ ระบบ CNC จะควบคุมหน่วยส่งกำลังด้านซ้ายและขวา ดังนั้นจึงบรรลุการควบคุมการซิงโครไนซ์และการวางตำแหน่งของส่วนประกอบการดำเนินการด้านซ้ายและขวา (กระบอกสูบ) แบบวงปิด ดิสเพลสเมนต์เซนเซอร์จะสร้างวงจรป้อนกลับภายในเพื่อปรับปรุงความแม่นยำในการควบคุมของระบบ

เบรกกดควบคุมไฮดรอลิก (ควบคุมวาล์ว) VS. ไฮบริดกดเบรกควบคุมเซอร์โว (ควบคุมปั๊ม)

ประสิทธิภาพ: อุปกรณ์ทำงานที่โหลด 90% เป็นเวลา 2 ชั่วโมง โดยเพิ่มประสิทธิภาพ 30% เป็น 50%
การประหยัดพลังงาน: อุปกรณ์ทำงานที่โหลด 90% เป็นเวลา 2 ชั่วโมง เพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงานขึ้น 28% เป็น 54%
ความแม่นยำ: อุปกรณ์ทำงานที่โหลด 90% ใน 2 ชั่วโมง โดยมีข้อผิดพลาดในการเดินในแกน Y เล็กน้อย และความแม่นยำเพิ่มขึ้นโดยเฉลี่ย 5 เท่าในทุกตำแหน่ง
เสียงรบกวนต่ำ: อุปกรณ์ทำงานที่โหลด 90% เป็นเวลา 2 ชั่วโมง ลดเสียงรบกวนลง 10-12 dB และปรับสภาพแวดล้อมการทำงานให้เหมาะสมอย่างมาก
การปกป้องสิ่งแวดล้อม: อุปกรณ์ทำงานที่โหลด 90% เป็นเวลา 2 ชั่วโมง ส่งผลให้ปริมาณน้ำมันไฮดรอลิกลดลง 50% เหลือ 80%
การควบคุมอุณหภูมิ: อุปกรณ์ทำงานที่โหลด 90% เป็นเวลา 2 ชั่วโมง พร้อมระบบควบคุมอุณหภูมิน้ำมันที่เหนือกว่า ซึ่งเอื้อต่อการทำงานของเครื่องจักรทั้งหมด